一、润滑油的作用

①润滑减磨

活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

②冷却降温

机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

③清洗清洁

好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗了零件工作面上产生的脏物。

④密封防漏

机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

⑤防锈防蚀

润滑油能吸附在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

⑥减震缓冲

当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

误解一：润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

误解二：什么时候润滑油变黑了，就该换油了

这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

误解三：润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

误区四：添加剂用处大

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

石墨烯于2004年问世，发现石墨烯的英国曼彻斯特大学两位物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，他们凭着这一重大发现于2010年获得诺贝尔物理学奖。石墨烯是目前自然界最薄，强度最高，导电导热性能最佳的一种新型纳米材料。石墨烯被称为“黑金”，是“新材料之王”,科学家甚至预言石墨烯将彻底改变21世纪！

蓖麻油为世界十大油料之一，精制蓖麻油被指定为航空润滑第一原材料，具有诸多优势，用于汽车润滑油中，能显著提升各项效能。其特殊性能如下：①耐低温、凝固点低（-22℃仍为流体，-55℃急冷后无浑浊）；② 耐高温（在500-600度的高温下不变质、不燃烧）；③摩擦系数低，仅为0.1；④润滑度极高，附着力为86%。蓖麻油在空气中几乎不发生氧化酸败，储藏稳定性好、不溶于汽油、燃点高、氧化安定性超强。

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